การประยุกต์ใช้นวัตกรรมของวัสดุโลหะผสมไทเทเนียมในระบบไอเสียซูเปอร์คาร์

ฉัน . การพัฒนาในเทคโนโลยีที่มีน้ำหนักเบา

กระบวนการหล่อที่แม่นยำของการบินเกรด ti -6 อัล -4 letanium อัลลอยไทเทเนียมถูกนำมาใช้และน้ำหนักโดยรวมของระบบไอเสียลดลง 35 . 2%.} ประสิทธิภาพความต้านทานอุณหภูมิสูง (อุณหภูมิการทำงานอย่างต่อเนื่องที่ 800 องศา) ความหนาของผนังท่อลดลงจาก 1.2 มม. เป็น 0.8 มม. เดิมและน้ำหนักของระบบลดลงจาก 12.7 กิโลกรัมเป็น 8.2 กิโลกรัม

II . การออกแบบที่ดีที่สุดของโครงสร้างลม

• 1. การปรับปรุงวิศวกรรมช่องสัญญาณโฟลว์

เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อหลักได้รับการขยายเป็น 76 มม. (โรงงานดั้งเดิม 68 มม.) รวมกับการออกแบบหางที่ขยายตัวค่อยๆ

ค่าความดันย้อนกลับลดลง 28% (ข้อมูลที่วัดได้: จาก 1.23bar เป็น 0.89bar)

กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 7.5kW (ที่ความเร็วในการทดสอบม้านั่ง 7000 รอบต่อนาที)

• 2. การปรับปรุงประสิทธิภาพทางอุณหพลศาสตร์

ความหนาแน่นของชั้นออกไซด์ของพื้นผิวเพิ่มขึ้นและความต้านทานออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงเพิ่มขึ้น 30%

ความเร็วในการส่งก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้น 15% และความล่าช้าของกังหันลดลง 0.2 วินาที

III . นวัตกรรมในกระบวนการผลิต

• 1. เทคโนโลยีการหล่อความแม่นยำ

กระบวนการ Melting (VAR) สูญญากาศ (VAR) ถูกนำมาใช้และความบริสุทธิ์ของวัสดุถึง 99.95%

ความแม่นยำของแม่พิมพ์ทรายที่พิมพ์ 3 มิติคือ± 0.15 มม. ทำให้มั่นใจได้ว่าการก่อตัวของช่องไหลที่ซับซ้อน

• 2. การพัฒนาในเทคโนโลยีการเชื่อมต่อ

กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ช่วยให้ความแข็งแรงของการเชื่อมสามารถเข้าถึง 92% ของวัสดุฐาน

การออกแบบโครงสร้างแบบแยกส่วนแบบแยกส่วนช่วยลดเวลาการติดตั้งเป็น 2.5 ชั่วโมง

IV . การตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ

• 1. การรับรองการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

มันผ่านการรับรองมาตรฐาน ECE R110 และค่า HC ของการปล่อยก๊าซไอเสียน้อยกว่า 50ppm

มีตัวเลือก 300- mesh ตัวแปลงการเร่งปฏิกิริยาโลหะที่ไหลสูงมีให้บริการโดยมีประสิทธิภาพการแปลงมากกว่า 95%

• 2. การเพิ่มประสิทธิภาพลักษณะอะคูสติก

ระดับความดันเสียงในช่วงความถี่เฉพาะ (80-250 Hz) จะลดลง 4db กำจัดเสียงเรโซแนนซ์

รักษาลักษณะคลื่นอะคูสติกของแถบความถี่ที่ไม่ซ้ำกันของเครื่องยนต์ V8 (3500-6000 รอบต่อนาที)

v . ค่าขยายของเทคโนโลยี

รูปแบบนี้เผยให้เห็นศักยภาพการใช้งานของโลหะผสมไทเทเนียมในสาขาวิศวกรรมยานยนต์:

อัตราการใช้วัสดุเพิ่มขึ้นเป็น 85% (ประมาณ 65% สำหรับกระบวนการดั้งเดิม) .

ความต้านทานการกัดกร่อนตลอดวงจรชีวิตทั้งหมดเป็นเวลามากกว่า 15 ปี (การทดสอบสเปรย์เกลือ> 2000 ชั่วโมง) .

จัดหาสำรองทางเทคนิคสำหรับระบบการจัดการความร้อนของซุปเปอร์คาร์พลังงานใหม่ (การนำความร้อน 16.4W/m · K)

บทสรุป

แผนการอัพเกรดนี้ประสบความสำเร็จในการปรับปรุงประสิทธิภาพและน้ำหนักเบาผ่านการประยุกต์ใช้นวัตกรรมของวัสดุโลหะผสมไทเทเนียม . เมื่อเทียบกับระบบไอเสียสแตนเลสแบบดั้งเดิมโซลูชันไทเทเนียมอัลลอยด์มีข้อได้เปรียบที่สำคัญในการลดน้ำหนัก การลดต้นทุนต่อปีของโลหะผสมไทเทเนียมที่เข้าถึง 8-10%คาดว่าจะเจาะเข้าไปในรุ่นรถยนต์พลเรือนระดับไฮเอนด์ในอนาคต .